Prolongement vers l’est de la Queensway

Fermeture proposée de la bretelle d’accès est-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417

Le point sur le projet (le 10 mai 2018) : MISE À JOUR sur le contrat de travaux de réfection et d’élargissement de l’autoroute 417, de l’avenue Maitland à la promenade Island Park, y compris la fermeture de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling

  • Le ministère des Transports tient à remercier le public de sa patience pendant les travaux d’élargissement en cours de l’autoroute 417 à partir de l’avenue Maitland jusqu’à la promenade Island Park.
  • Ce projet de grande envergure, qui prévoit l’ajout d’une voie à l’autoroute, dans chaque direction, rénovera le pont du passage supérieur du chemin Merivale et apportera des améliorations aux bretelles de l’échangeur, a commencé en 2017 et devrait s’achever en 2020.
  • Comme vous le savez, les travaux ont nécessité la fermeture de la bretelle d’accès à partir de l’avenue Carling en direction ouest jusqu’à l’autoroute 417 en direction est, en provenance du Westgate Mall, à compter du lundi 26 mars 2018.
  • En février 2018, le ministère a reçu l’approbation du ministère de l’Environnement et de l’Action en matière de changement climatique d’aller de l’avant avec la fermeture complète de la bretelle d’accès.
    • La fermeture permanente de cette bretelle d’accès assurera la construction de la rampe O-E de l’avenue Carling dans le respect des normes du ministère, une fois les travaux de construction achevés, et assurera l’insertion sécuritaire de la circulation dans l’autoroute 417 direction est.
  • À l’heure actuelle, les véhicules s’insèrent dans la troisième voie de l’autoroute 417, ce qui est nécessaire pour assurer la sécurité des travailleurs sur le pont Merivale.
    • Une fois les travaux de construction terminés, les automobilistes qui utilisent cette bretelle d’accès s’inséreront dans la nouvelle 4e voie de l’autoroute 417.
    • En attendant, il est essentiel de ralentir pour s’insérer en toute sécurité dans la circulation à cet endroit.
  • Dans le cadre de la fermeture complète de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling, le ministère a travaillé en étroite collaboration avec la ville d’Ottawa à l’élaboration d’un plan d’atténuation et à la prise de mesures de modération de la circulation sur les routes municipales.
  • Le ministère travaille avec la ville d’Ottawa afin de terminer la conception le plus rapidement possible et de construire les mesures d’atténuation pour la circulation nécessaires.
    • Il y a de nombreux détails à mettre au point et ratifier avant de pouvoir aller de l’avant, y compris la relocalisation des services publics et la conception de l’intersection et des feux de circulation.
  • Nous encourageons les automobilistes à suivre le parcours de détour qui passe par l’avenue Kirkwood avant de revenir à l’avenue Carling direction est et conduit à la bretelle d’accès direction est de l’autoroute 417.
  • Selon le plan actuel, les mesures d’amélioration pour atténuer et modérer la circulation devraient être construites le plutôt possible, sous réserve de retards. Nous rappelons que les mesures d’atténuation dans le secteur des rues Carling/Kirkwood/Saigon comprendront ce qui suit :
    • Des améliorations aux intersections des avenues Carling direction ouest / Kirkwood et de l’avenue Carling / de la rue Saigon Court afin de faciliter un accès sécuritaire et fluide à l’autoroute 417 direction est pour la circulation réorientée vers la bretelle d’accès O-E;
    • Des solutions au problème des zigzags au niveau de l’intersection des avenues Carling direction ouest / Kirkwood lié à la circulation près de la bretelle d’accès E-O de l’autoroute 417 (près de la bretelle d’accès de l’autoroute 417 direction ouest jusqu’à l’avenue Carling direction ouest).
  • Ces améliorations comprennent :
    • Deux voies de virage à gauche sur l’avenue Carling direction ouest à la hauteur de l’avenue Kirkwood afin d’améliorer la circulation des véhicules qui tournent à gauche, y compris les véhicules ayant suivi le parcours de détour depuis la bretelle d’accès E-E fermée;
    • Un terre-plein central en béton surélevé construit entre les voies principales et les voies de virage à gauche sur l’avenue Carling, direction ouest, à la hauteur de l’avenue Kirkwood, afin d’empêcher que des véhicules se trouvant près de la bretelle d’accès E-O traversent l’avenue Carling direction ouest en zigzaguant pour tourner à gauche sur l’avenue Kirkwood, direction sud;
    • Une voie de virage à gauche sur l’avenue Carling direction ouest, à hauteur de la rue Saigon Court, pour faciliter la circulation tournant à gauche sur la rue Saigon, y compris les véhicules ayant suivi le parcours de détour près de la bretelle d’accès E-O se dirigeant vers l’intersection des avenues Carling direction est / Kirkwood direction sud;
    • L’élargissement de la rue Saigon Court d’une seule voie afin d’augmenter la capacité;
    • L’installation de nouveaux feux de circulation à l’intersection de l’avenue Carling direction est et de la rue Saigon Court;
    • La construction de nouveaux trottoirs et d’une piste cyclable réservée sur l’avenue Carling direction ouest.
  • Le ministère construira également des ralentisseurs en dos d’âne et d’autres améliorations à l’avenue Coldrey pour répondre aux préoccupations exprimées par des conseillers municipaux et le public.

Pour de plus amples renseignements sur tous les projets concernant l’autoroute 417, veuillez visiter www.queenswayexpansioneast.com. Nous vous remercions encore de votre patience.

Planifiez votre déplacement. Visitez @511Ontario pour obtenir des renseignements en temps réel sur les fermetures de routes et la circulation.

Questions et réponses :

1) La fermeture est-elle temporaire ou permanente?

Réponse : La fermeture de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling est permanente. Toutefois, jusqu’à ce que les mesures d’atténuation approuvées pour la circulation soient mises en place, les automobilistes devraient suivre le parcours de détour existant qui contourne la zone de construction pour accéder à l’autoroute 417 direction est.

2) Y a-t-il un parcours de détour?

Réponse : Les automobilistes devraient suivre le parcours de détour indiqué, qui commence à la bretelle d’accès pour arriver à l’avenue Carling direction ouest, puis suit l’avenue Kirkwood pour retourner à l’avenue Carling et à la bretelle d’accès à l’autoroute 417 direction est.

3) Pourquoi n’y a-t-il pas d’autres mesures d’atténuation ou de modération de la circulation si la bretelle d’accès est fermée à titre permanent?

Réponse : Dans le cadre de l’étude environnementale distincte menée au sujet de la fermeture permanente de la bretelle d’accès, des mesures d’atténuation seront mises en place dans les rues de la ville d’Ottawa. Cependant, comme le ministère n’a reçu que récemment l’approbation de l’étude environnementale, la conception n’est pas encore terminée. Lorsque la conception sera terminée, le MTO travaillera avec ses entrepreneurs à la mise en œuvre des mesures. Des mesures d’atténuation n’étaient pas comprises dans le contrat original pour l’élargissement de l’autoroute 417 depuis l’avenue Maitland jusqu’à la promenade Island Park et elles devront être ajoutées au calendrier de construction existant.

4) Pourquoi ne peut-on pas ajouter d’autres panneaux au sujet des mesures d’atténuation prochaines pour que les gens puissent se réjouir de ces mesures?

Réponse : Étant donné la quantité de travaux de construction exécutés dans ce secteur, il n’y a pas de place pour d’autres panneaux. En outre, la priorité doit être accordée aux panneaux indiquant le parcours de détour. Le ministère travaille avec ses partenaires pour tenir le public informé des mesures d’atténuation qui seront construites.


Le point sur le projet : La lettre de décision du ministre de l’Environnement et de l’Action en matière de changement climatique, en réponse aux demandes de reclassement (par arrêté en vertu de la partie II), est disponible ici.


Le ministère des Transports de l‘Ontario (MTO) a retenu les services de MMM Group Limited, une compagnie de WSP, pour effectuer la conception détaillée et l’étude d’évaluation environnementale relatives à la fermeture permanente proposée de la bretelle d’accès est-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417 (WP 4255-15-01) (bretelle d’accès à partir de l’avenue Carling en direction ouest jusqu’à l’autoroute 417 en direction est), dans la ville d’Ottawa. L’élargissement prévu de l’autoroute 417, entre l’avenue Maitland et la promenade Island Park, suscitera des problèmes opérationnels et de sécurité attribuables à l’introduction d’un aménagement nettement insuffisant d’insertion dans la circulation pour l’actuelle bretelle d’accès ouest-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417 (bretelle d’accès à partir de l’avenue Carling en direction est jusqu’à l’autoroute 417 en direction est). La fermeture permanente de la bretelle d’accès est-est à faible volume de circulation est proposée pour tenir compte de l’élargissement prévu de l’autoroute 417 et fournir une voie de longueur suffisante pour l’insertion dans la circulation du nombre élevé de véhicules sur la bretelle d’accès ouest-est, tout en préservant l’accès à l’autoroute 417 en direction est dans l’échangeur de l’avenue Carling.

La bretelle d’accès est-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417 accueille un faible volume de circulation sur une voie vers l’autoroute 417 en direction est. Le projet présente les volets suivants:

  • la fermeture permanente de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling sur l’autoroute 417;
  • le maintien de l’accès à l’autoroute 417 en direction est au moyen de la bretelle d’accès O-E de l’avenue Carling ainsi que l’aménagement d’une voie d’insertion de longueur standard pour la bretelle;
  • la construction d’ouvrages connexes, y compris les murs de soutènement, les modifications à l’éclairage et le système avancé de gestion de la circulation (ATMS), ainsi que l’aménagement paysager;
  • l’application de mesures d’atténuation pour les véhicules réorientés par la fermeture de la bretelle d’accès E-E, notamment :
    • les améliorations apportées aux intersections de l’avenue Carling en direction ouest et Kirkwood ainsi que de l’avenue Carling et Saigon Court pour faciliter l’accès sécuritaire et efficace à l’autoroute 417 en direction est à l’intention des véhicules réorientés vers la bretelle d’accès O-E, et pour régler les problèmes d’entrecroisement à l’intersection de l’avenue Carling en direction ouest et Kirkwood associés à la circulation de la bretelle de sortie E-O sur l’autoroute 417 (bretelle de sortie à partir de l’autoroute 417 en direction ouest jusqu’à l’avenue Carling en direction ouest); ces améliorations comprennent :
      • deux voies réservées au virage à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest, à l’avenue Kirkwood, pour accueillir les véhicules tournant à gauche, y compris ceux qui sont réorientés par la fermeture de la bretelle d’accès E-E;
      • un îlot médian surélevé en béton construit entre les voies directes et les voies de virage à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest à l’avenue Kirkwood pour empêcher les véhicules de la bretelle de sortie E-O de s’entrecroiser avec la circulation directe de l’avenue Carling en direction ouest pour tourner à gauche sur l’avenue Kirkwood en direction sud;
      • une voie réservée au virage à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest, à Saigon Court, pour accueillir les véhicules tournant à gauche sur Saigon, y compris ceux qui sont réorientés à partir de la bretelle de sortie E-O et se dirigent vers l’avenue Carling en direction est et l’avenue Kirkwood en direction sud;
      • l’élargissement de Saigon Court par l’addition d’une voie pour accroître sa capacité;
      • de nouveaux feux de circulation à l’intersection de l’avenue Carling en direction est et de Saigon Court; et
      • de nouveaux trottoirs et une piste cyclable réservée sur l’avenue Carling en direction ouest;

Suite à l’achèvement et l’approbation du processus de conception détaillée et d’évaluation environnementale, il y aura de la collaboration continue avec la Ville d’Ottawa et les résidents locaux pour développer et mettre en oeuvre des mesures de modération de la circulation sur l’avenue Coldrey afin de réduire la circulation transversale potentielle occasionnée par la fermeture de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling.

La gestion de la circulation est coordonnée avec la Ville d’Ottawa et les améliorations proposées sont conçues en fonction des objectifs à long terme de la Ville pour le corridor de l’avenue Carling.

L’étude a été effectuée conformément au processus de planification approuvé pour les projets du groupe « B » en vertu de l’Évaluation environnementale de portée générale pour les installations provinciales de transport (2000) et le public aura l’occasion d’intervenir pendant toute la durée du projet.

Ce site Web sera régulièrement mis à jour (nouveaux renseignements sur les projets, les calendriers d’exécution et de futures activités comme la séance d’information publique, ainsi que la documentation sur les projets à mesure qu’elle deviendra disponible).

Si vous avez des questions ou des commentaires, ou si vous désirez être ajoutés à la liste postale du projet, veuillez visiter la section Personnes-ressources de ce site Web.