Prolongement vers l’est de la Queensway

Fermeture proposée de la bretelle d’accès est-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417

Le ministère des Transports de l‘Ontario (MTO) a retenu les services de MMM Group Limited, une compagnie de WSP, pour effectuer la conception détaillée et l’étude d’évaluation environnementale relatives à la fermeture permanente proposée de la bretelle d’accès est-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417 (WP 4255-15-01) (bretelle d’accès à partir de l’avenue Carling en direction ouest jusqu’à l’autoroute 417 en direction est), dans la ville d’Ottawa. L’élargissement prévu de l’autoroute 417, entre l’avenue Maitland et la promenade Island Park, suscitera des problèmes opérationnels et de sécurité attribuables à l’introduction d’un aménagement nettement insuffisant d’insertion dans la circulation pour l’actuelle bretelle d’accès ouest-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417 (bretelle d’accès à partir de l’avenue Carling en direction est jusqu’à l’autoroute 417 en direction est). La fermeture permanente de la bretelle d’accès est-est à faible volume de circulation est proposée pour tenir compte de l’élargissement prévu de l’autoroute 417 et fournir une voie de longueur suffisante pour l’insertion dans la circulation du nombre élevé de véhicules sur la bretelle d’accès ouest-est, tout en préservant l’accès à l’autoroute 417 en direction est dans l’échangeur de l’avenue Carling.

La bretelle d’accès est-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417 accueille un faible volume de circulation sur une voie vers l’autoroute 417 en direction est. Le projet présente les volets suivants:

  • la fermeture permanente de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling sur l’autoroute 417;
  • le maintien de l’accès à l’autoroute 417 en direction est au moyen de la bretelle d’accès O-E de l’avenue Carling ainsi que l’aménagement d’une voie d’insertion de longueur standard pour la bretelle;
  • la construction d’ouvrages connexes, y compris les murs de soutènement, les modifications à l’éclairage et le système avancé de gestion de la circulation (ATMS), ainsi que l’aménagement paysager;
  • l’application de mesures d’atténuation pour les véhicules réorientés par la fermeture de la bretelle d’accès E-E, notamment :
    • les améliorations apportées aux intersections de l’avenue Carling en direction ouest et Kirkwood ainsi que de l’avenue Carling et Saigon Court pour faciliter l’accès sécuritaire et efficace à l’autoroute 417 en direction est à l’intention des véhicules réorientés vers la bretelle d’accès O-E, et pour régler les problèmes d’entrecroisement à l’intersection de l’avenue Carling en direction ouest et Kirkwood associés à la circulation de la bretelle de sortie E-O sur l’autoroute 417 (bretelle de sortie à partir de l’autoroute 417 en direction ouest jusqu’à l’avenue Carling en direction ouest); ces améliorations comprennent :
      • deux voies réservées au virage à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest, à l’avenue Kirkwood, pour accueillir les véhicules tournant à gauche, y compris ceux qui sont réorientés par la fermeture de la bretelle d’accès E-E;
      • un îlot médian surélevé en béton construit entre les voies directes et les voies de virage à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest à l’avenue Kirkwood pour empêcher les véhicules de la bretelle de sortie E-O de s’entrecroiser avec la circulation directe de l’avenue Carling en direction ouest pour tourner à gauche sur l’avenue Kirkwood en direction sud;
      • une voie réservée au virage à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest, à Saigon Court, pour accueillir les véhicules tournant à gauche sur Saigon, y compris ceux qui sont réorientés à partir de la bretelle de sortie E-O et se dirigent vers l’avenue Carling en direction est et l’avenue Kirkwood en direction sud;
      • l’élargissement de Saigon Court par l’addition d’une voie pour accroître sa capacité;
      • de nouveaux feux de circulation à l’intersection de l’avenue Carling en direction est et de Saigon Court; et
      • de nouveaux trottoirs et une piste cyclable réservée sur l’avenue Carling en direction ouest;

Suite à l’achèvement et l’approbation du processus de conception détaillée et d’évaluation environnementale, il y aura de la collaboration continue avec la Ville d’Ottawa et les résidents locaux pour développer et mettre en oeuvre des mesures de modération de la circulation sur l’avenue Coldrey afin de réduire la circulation transversale potentielle occasionnée par la fermeture de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling.

La gestion de la circulation est coordonnée avec la Ville d’Ottawa et les améliorations proposées sont conçues en fonction des objectifs à long terme de la Ville pour le corridor de l’avenue Carling.

L’étude a été effectuée conformément au processus de planification approuvé pour les projets du groupe « B » en vertu de l’Évaluation environnementale de portée générale pour les installations provinciales de transport (2000) et le public aura l’occasion d’intervenir pendant toute la durée du projet.

Ce site Web sera régulièrement mis à jour (nouveaux renseignements sur les projets, les calendriers d’exécution et de futures activités comme la séance d’information publique, ainsi que la documentation sur les projets à mesure qu’elle deviendra disponible).

Si vous avez des questions ou des commentaires, ou si vous désirez être ajoutés à la liste postale du projet, veuillez visiter la section Personnes-ressources de ce site Web.