Prolongement vers l’est de la Queensway

Contexte du projet

Expansion de l’autoroute 417

En 2002, le MTO a lancé un  examen opérationnel détaillé de l’autoroute 417 (Ottawa Queensway), à partir de l’ouest de l‘autoroute 416 en direction est jusqu’au chemin Anderson (GWP 663-93-00), en réponse à l’augmentation du volume de circulation  dans la ville d’Ottawa. Cette étude évaluait les occasions d’optimiser l’usage des installations actuelles, tout en favorisant le mouvement efficace des personnes et des biens. Elle examinait les perspectives et problèmes actuels et potentiels et recommandait un plan pour guider l’évolution du Queensway au cours des 20 prochaines années. Elle examinait la voie principale ainsi que tous les échangeurs et les chemins transversaux situés dans les limites de l’étude. Le plan recommandé prévoyait l’élargissement de l’autoroute 417 pour la faire passer de trois à quatre voies principales dans chaque direction, à partir de l’autoroute 416 jusqu’à l’avenue Carling, ainsi que de la rue Metcalfe jusqu’au chemin 174 d’Ottawa, entre autres recommandations.

L’étude de conception préliminaire et d’évaluation environnementale a été effectuée conformément au processus de planification environnementale  approuvé pour les projets du groupe « B » en vertu de l’Évaluation environnementale de portée générale du MTO et a été documentée dans un rapport d’étude environnementale sur les transports  (REET) qui a reçu l’autorisation officielle en 2008.

Remplacement des ponts de l’autoroute 417

De 2004 à 2005, le MTO a effectué une étude de conception préliminaire et d’évaluation environnementale pour la réfection des ponts de  l’autoroute 417, à partir de 0,5 km à l’ouest de l’avenue Maitland Avenue jusqu’à 0,6 km à l’est de la promenade Island Park. Il s’agissait d’évaluer  les conditions structurales des ponts situés dans les limites du projet; de déterminer les besoins en réfection; d’élaborer des plans pour accueillir la circulation sur l’autoroute et dans les rues de la ville pendant les réfections, et de tenir compte des répercussions environnementales.

L’étude de conception préliminaire et d’évaluation environnementale a été effectuée conformément au processus de planification environnementale  approuvé pour les projets du groupe « B » en vertu de l’Évaluation environnementale de portée générale du MTO et a été documentée dans un rapport d’étude environnementale sur les transports  (REET) qui a reçu l’autorisation officielle en 2005.

Le plan recommandé prévoyait le remplacement du tablier de 10 ponts à tablier de béton et à poutres d’acier et la réfection des ponts rigides des passages supérieurs du chemin Merivale. De 2007 à 2013, la technologie de remplacement rapide a été employée pour les tabliers des ponts suivants :

  • ponts de la promenade Island Park (contrat no1 achevé en 2007);
  • ponts de l’avenue Clyde (contrat no2 achevé en 2008);
  • ponts de l’avenue Carling en direction est (contrat no3 achevé en 2011); et
  • ponts de l’avenue Kirkwood et de l’avenue Carling en direction ouest (contrat no4 achevé en 2013).

Le présent projet de conception détaillée a pour objet de préparer les concepts approuvés de conception préliminaire pour la mise en oeuvre, y compris l’élargissement de l’autoroute 417 à quatre voies dans chaque direction, à partir de l’avenue Maitland jusqu’à l’avenue Carling, et des travaux connexes d’élargissement et de réfection des ponts de passage supérieur du chemin Merivale, qui représentent le dernier contrat restant, dans le cadre du remplacement des ponts de l’autoroute 417.