Prolongement vers l’est de la Queensway

Fermeture proposée de la bretelle d’accès est-est de l’avenue Carling sur l’autoroute 417

Le point sur le projet (le 10 mai 2018) : MISE À JOUR sur le contrat de travaux de réfection et d’élargissement de l’autoroute 417, de l’avenue Maitland à la promenade Island Park, y compris la fermeture de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling

  • Le ministère des Transports tient à remercier le public de sa patience pendant les travaux d’élargissement en cours de l’autoroute 417 à partir de l’avenue Maitland jusqu’à la promenade Island Park.
  • Ce projet de grande envergure, qui prévoit l’ajout d’une voie à l’autoroute, dans chaque direction, rénovera le pont du passage supérieur du chemin Merivale et apportera des améliorations aux bretelles de l’échangeur, a commencé en 2017 et devrait s’achever en 2020.
  • Comme vous le savez, les travaux ont nécessité la fermeture de la bretelle d’accès à partir de l’avenue Carling en direction ouest jusqu’à l’autoroute 417 en direction est, en provenance du Westgate Mall, à compter du lundi 26 mars 2018.
  • En février 2018, le ministère a reçu l’approbation du ministère de l’Environnement et de l’Action en matière de changement climatique d’aller de l’avant avec la fermeture complète de la bretelle d’accès.
    • La fermeture permanente de cette bretelle d’accès assurera la construction de la rampe O-E de l’avenue Carling dans le respect des normes du ministère, une fois les travaux de construction achevés, et assurera l’insertion sécuritaire de la circulation dans l’autoroute 417 direction est.
  • À l’heure actuelle, les véhicules s’insèrent dans la troisième voie de l’autoroute 417, ce qui est nécessaire pour assurer la sécurité des travailleurs sur le pont Merivale.
    • Une fois les travaux de construction terminés, les automobilistes qui utilisent cette bretelle d’accès s’inséreront dans la nouvelle 4e voie de l’autoroute 417.
    • En attendant, il est essentiel de ralentir pour s’insérer en toute sécurité dans la circulation à cet endroit.
  • Dans le cadre de la fermeture complète de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling, le ministère a travaillé en étroite collaboration avec la ville d’Ottawa à l’élaboration d’un plan d’atténuation et à la prise de mesures de modération de la circulation sur les routes municipales.
  • Le ministère travaille avec la ville d’Ottawa afin de terminer la conception le plus rapidement possible et de construire les mesures d’atténuation pour la circulation nécessaires.
    • Il y a de nombreux détails à mettre au point et ratifier avant de pouvoir aller de l’avant, y compris la relocalisation des services publics et la conception de l’intersection et des feux de circulation.
  • Nous encourageons les automobilistes à suivre le parcours de détour qui passe par l’avenue Kirkwood avant de revenir à l’avenue Carling direction est et conduit à la bretelle d’accès direction est de l’autoroute 417.
  • Selon le plan actuel, les mesures d’amélioration pour atténuer et modérer la circulation devraient être construites le plutôt possible, sous réserve de retards. Nous rappelons que les mesures d’atténuation dans le secteur des rues Carling/Kirkwood/Saigon comprendront ce qui suit :
    • Des améliorations aux intersections des avenues Carling direction ouest / Kirkwood et de l’avenue Carling / de la rue Saigon Court afin de faciliter un accès sécuritaire et fluide à l’autoroute 417 direction est pour la circulation réorientée vers la bretelle d’accès O-E;
    • Des solutions au problème des zigzags au niveau de l’intersection des avenues Carling direction ouest / Kirkwood lié à la circulation près de la bretelle d’accès E-O de l’autoroute 417 (près de la bretelle d’accès de l’autoroute 417 direction ouest jusqu’à l’avenue Carling direction ouest).
  • Ces améliorations comprennent :
    • Deux voies de virage à gauche sur l’avenue Carling direction ouest à la hauteur de l’avenue Kirkwood afin d’améliorer la circulation des véhicules qui tournent à gauche, y compris les véhicules ayant suivi le parcours de détour depuis la bretelle d’accès E-E fermée;
    • Un terre-plein central en béton surélevé construit entre les voies principales et les voies de virage à gauche sur l’avenue Carling, direction ouest, à la hauteur de l’avenue Kirkwood, afin d’empêcher que des véhicules se trouvant près de la bretelle d’accès E-O traversent l’avenue Carling direction ouest en zigzaguant pour tourner à gauche sur l’avenue Kirkwood, direction sud;
    • Une voie de virage à gauche sur l’avenue Carling direction ouest, à hauteur de la rue Saigon Court, pour faciliter la circulation tournant à gauche sur la rue Saigon, y compris les véhicules ayant suivi le parcours de détour près de la bretelle d’accès E-O se dirigeant vers l’intersection des avenues Carling direction est / Kirkwood direction sud;
    • L’élargissement de la rue Saigon Court d’une seule voie afin d’augmenter la capacité;
    • L’installation de nouveaux feux de circulation à l’intersection de l’avenue Carling direction est et de la rue Saigon Court;
    • La construction de nouveaux trottoirs et d’une piste cyclable réservée sur l’avenue Carling direction ouest.
  • Le ministère construira également des ralentisseurs en dos d’âne et d’autres améliorations à l’avenue Coldrey pour répondre aux préoccupations exprimées par des conseillers municipaux et le public.

Pour de plus amples renseignements sur tous les projets concernant l’autoroute 417, veuillez visiter www.queenswayexpansioneast.com. Nous vous remercions encore de votre patience.

Planifiez votre déplacement. Visitez @511Ontario pour obtenir des renseignements en temps réel sur les fermetures de routes et la circulation.

Questions et réponses :

1) La fermeture est-elle temporaire ou permanente?

Réponse : La fermeture de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling est permanente. Toutefois, jusqu’à ce que les mesures d’atténuation approuvées pour la circulation soient mises en place, les automobilistes devraient suivre le parcours de détour existant qui contourne la zone de construction pour accéder à l’autoroute 417 direction est.

2) Y a-t-il un parcours de détour?

Réponse : Les automobilistes devraient suivre le parcours de détour indiqué, qui commence à la bretelle d’accès pour arriver à l’avenue Carling direction ouest, puis suit l’avenue Kirkwood pour retourner à l’avenue Carling et à la bretelle d’accès à l’autoroute 417 direction est.

3) Pourquoi n’y a-t-il pas d’autres mesures d’atténuation ou de modération de la circulation si la bretelle d’accès est fermée à titre permanent?

Réponse : Dans le cadre de l’étude environnementale distincte menée au sujet de la fermeture permanente de la bretelle d’accès, des mesures d’atténuation seront mises en place dans les rues de la ville d’Ottawa. Cependant, comme le ministère n’a reçu que récemment l’approbation de l’étude environnementale, la conception n’est pas encore terminée. Lorsque la conception sera terminée, le MTO travaillera avec ses entrepreneurs à la mise en œuvre des mesures. Des mesures d’atténuation n’étaient pas comprises dans le contrat original pour l’élargissement de l’autoroute 417 depuis l’avenue Maitland jusqu’à la promenade Island Park et elles devront être ajoutées au calendrier de construction existant.

4) Pourquoi ne peut-on pas ajouter d’autres panneaux au sujet des mesures d’atténuation prochaines pour que les gens puissent se réjouir de ces mesures?

Réponse : Étant donné la quantité de travaux de construction exécutés dans ce secteur, il n’y a pas de place pour d’autres panneaux. En outre, la priorité doit être accordée aux panneaux indiquant le parcours de détour. Le ministère travaille avec ses partenaires pour tenir le public informé des mesures d’atténuation qui seront construites.


Le point sur le projet : La lettre de décision du ministre de l’Environnement et de l’Action en matière de changement climatique, en réponse aux demandes de reclassement (par arrêté en vertu de la partie II), est disponible ici.


En 2017, le ministère des Transports (MTO) a procédé à la conception détaillée et à l’étude d’évaluation environnementale de la fermeture permanente proposée de la bretelle d’accès E-E de l’autoroute 417 à l’avenue Carling (WP 4255-15-01) (bretelle permettant d’accéder à l’autoroute 417 en direction est à partir de l’avenue Carling en direction ouest) à Ottawa. L’élargissement planifié de l’autoroute 417 entre l’avenue Maitland et la promenade Island Park, entrainera des problèmes opérationnels et sécuritaires en créant des situations d’insertion très risquées pour les véhicules sur l’actuelle bretelle d’accès O-E de l’autoroute 417 à l’avenue Carling (bretelle qui permet d’accéder à l’autoroute 417 en direction est à partir de l’avenue Carling en direction est). La fermeture permanente de la bretelle d’accès E-E à faible circulation est proposée pour tenir compte de l’élargissement prévu de l’autoroute 417 et aménager une voie d’insertion de longueur standard pour la bretelle d’accès O-E à grande circulation, tout en maintenant l’accès à l’autoroute 417 en direction est dans l’échangeur de l’avenue Carling.

La bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling à l’autoroute 417 est à faible circulation; elle n’entraîne l’insertion que d’une voie dans le trafic de l’autoroute 417 en direction est. Le projet comprenait les composants suivants :

  • la fermeture permanente proposée de la bretelle d’accès E-E de l’avenue Carling à l’autoroute 417;
  • le maintien de l’accès à l’autoroute 417 en direction est par l’entremise de la bretelle d’accès O-E de l’avenue Carling à l’aide d’une voie d’insertion de longueur standard;
  • des travaux de construction connexes, y compris les murs de soutènement, les modifications à l’éclairage et au système avancé de gestion de la circulation et l’aménagement paysager;
  • la mise en place de mesures d’atténuation pour le trafic redirigé à cause de la fermeture de la bretelle d’accès E-E, y compris :
    • des améliorations aux intersections de l’avenue Carling direction ouest/avenue Kirkwood et de l’avenue Carling/Saigon Court pour faciliter un accès sûr et efficace à l’autoroute 417 en direction est du trafic redirigé afin qu’il utilise la bretelle d’accès E-O et pour régler les problèmes de fusion des voies à l’intersection de l’avenue Carling en direction ouest/avenue Kirkland associés au trafic de la bretelle de sortie E-O de l’autoroute 417 (bretelle de sortie de l’autoroute 417 en direction ouest sur l’avenue Carling en direction ouest). Ces améliorations comprennent :
      • deux voies pour tourner à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest à partir de l’avenue Kirkwood pour accommoder le trafic tournant à gauche, y compris le trafic redirigé en raison de la fermeture de la bretelle d’accès E-E;
      • un îlot mitoyen de béton surélevé construit entre les voies de transit et les voies de virage à gauche sur l’avenue Carling en direction ouest à l’intersection avec l’avenue Kirkwood pour éviter que le trafic de la bretelle de sortie E-O à l’avenue Kirkwood ne traverse l’avenue Carling en direction ouest pour tourner à gauche sur l’avenue Kirkwood en direction sud;
      • une voie pour tourner à gauche dédiée sur l’avenue Carling en direction ouest à Saigon Court pour accommoder le trafic qui tourne à gauche sur Saigon, y compris le trafic redirigé de la bretelle de sortie E-O cherchant à accéder à l’avenue Carling en direction est/avenue Kirkwood en direction sud;
      • l’ajout d’une voie à Saigon Court pour en augmenter la capacité;
      • l’ajout de nouveaux feux de circulation à l’intersection de l’avenue Carling en direction est et de Saigon Court;
      • l’ajout de nouveaux trottoirs et d’une piste cyclable sur l’avenue Carling en direction ouest.

La construction est en cours. La gestion de la circulation a été coordonnée avec la Ville d’Ottawa et les améliorations proposées visent à satisfaire aux objectifs à long terme de la Ville pour le couloir de l’avenue Carling.

Processus d’ÉE de portée générale du MTO

Un rapport d’étude environnementale sur les transports (REET) a été préparé pour le projet. Le public y a eu accès pour examen pendant 30 jours, du 27 avril 2017 au 27 mai 2017. Le REET est disponible via le lien suivant.

Deux séance d’information publique (SIP) ont été organisés pour le projet. Le SIP 1 a eu lieu le 16 juin 2016 et le SIP 2, le 15 février 2017.

L’information et le contenu présentés lors de la première  SIP sont accessibles en suivant le lien ci-dessous:

L’information et le contenu présentés lors de la deuxième SIP sont accessibles en suivant le lien ci-dessous:

Si vous avez des questions ou des commentaires, veuillez contacter Kate Green, ingénieur principal de projet, MTO, à l’adresse kate.green1@ontario.ca ou au 1-800-267-0295.